文/琥珀消研社
作者/白露
看不懂！
真的看不懂了？！
OPPO、大疆都要去造车了？
造车圈泡沫太大了！有些人是做个PPT就走了，有些人是出一款模型车就走了。
这些人还是太年轻了，造车OG庞青年就不一样，挥一挥手就带走了地方政府几百个亿，张一张嘴就用水氢汽车留名青史了。
听新人讲PPT，还真不如看这位贾跃亭的祖师爷怎么玩资本啊
你也会明白，新产业、新机会在资本老人手里才是最大的陷阱。
当年，加水就能跑这种概念，我听了头都要摇断，
但当时的领导们还点赞了。
为了回应质疑，2019年5月25日的上午，庞青年在河南南阳一片半旧厂区中，接待了来自全国各地的记者。红白条衬衫扎着领带，套着精致西装的庞青年一遍遍讲解着他的“水氢汽车”项目。
“这是水解制氢车，不要叫水氢车。（只有）水是制不出来（氢），我们要加催化剂和反应物。”庞青年耐心地和记者解释。看着他顶着烈日，有问必答的样子，我还差点就信了。
可见，一本正经胡说八道新科技时代老商人庞青年经验十足。
庞青年是老创业人，会做橡胶生意。86年就办厂，永久、凤凰这些自行车要轮胎的吧，到93年的时候都离不开他家橡胶厂了。自行车王国你懂得，庞青年厂子一下就做到上亿元资产。
汽车轮胎比自行车轮胎大不了多少，但是逼格就不一样，庞青年又发现做汽车轮胎和汽车差不多费钱，干脆一不做二不休。1995年，他找到北京北方车辆制造厂，合资做了家汽车公司。
90年代末，汽车企业都是中外合资，把零配件进口过来，装都装不好。庞青年从橡胶行业跨界，车更做不好。1999年，其他两个经营方都要退出公司，但庞青年当时就展现出了惊人的魄力，马上用900万买下了剩余股份，开始独立经营。
做不好没关系，只要有钱就可以买，这是庞青年贯穿始终的创业理念，也是他日后玩转资本的开始。
2000年，庞找到了德国尼奥普兰的总公司。靠买来的德国公司技术，青年汽车集团有限公司的前身，金华尼奥普兰车辆有限公司有了。主攻豪华客车领域，迅速进入了状态。
2008年8月，北京奥运会，举国欢腾，更是青年汽车的巅峰时刻。因为在2005年“绿色奥运”项目里，青年汽车以每辆200万元的价格，打败了沃尔沃、奔驰等对手，拿到了800台“绿色大巴”订单需求中的500台，名扬中外。
买技术给他带来了名利，青年汽车比现在的蔚来、小鹏都靠谱。但是58年生的庞青年很有创业朋克精神，有名有利就要把小鸡蛋整成大地球。这可能没有问题，问题在于庞青年在不断放大资本力量的时候迷失了自己，最后只能通过左右互搏来维持局面。
对庞青年来说，客车、卡车洒洒水，乘用车才是星辰大海。青年汽车又开始撒币，买下贵航云雀获得了新的入场券。进入乘用车市场之后，庞青年故技重施，还是买。
这次他看中了莲花汽车。但是，力不从心的是，他没有找正主，找的是二道贩子，拥有英国莲花技术支持的马来西亚宝腾汽车。
2008年青年汽车推出了以“宝腾汽车”为原型和“莲花汽车”没有半毛钱关系的“青年莲花”汽车。基本上是以宝腾GEN-2原型车，挂个“莲花”的名字就上了。但是明显货不对版，青年汽车实际销量惨淡。
不管销量如何，庞青年一路买的计划并没有停下来，只是野心越来越大的青年汽车，光靠买，有很大的问题。
第一是，外国技术找得不对，就不适应中国消费者。第二是，国外公司的技术更新不及时，一旦停止合作，庞青年的项目就要停摆。第三是，大家都要买技术，有技术的公司只有那么多，价格也是水涨船高。总的来说，青年汽车根本没有自主核心竞争力，车子反而卖不动了。
但空虚的汽车帝国仍然在在庞青年操作下不断堆积。这正是2008年，青年汽车的客车借奥运会名声大噪之时。乘用车销量不好，你知我知，“他”不知道不就行了。
乘联会统计的企业上报数据里，2013年全年，青年莲花的销量有7.9万辆。有记者拿到了内部1-7月的销售报表，销量仅为4560余辆。所以2013年青年莲花的实际销量可能仅为7800辆左右。这是，凭空造10倍销量的水平。
但创业老人的经验告诉他只要能弄到钱，盘子摊大一点再大一点，就一定能把企业盘活。庞青年，将目光放到了地方政府身上。
汽车是仅次于房产的支柱性产业，对地方经济的促进作用是很大的，能够提供就业岗位、税收等等。原本这种三、四线城市就完全没有汽车产业的，他们都希望抱到一个明星大腿。
庞青年完全不顾市场情况，也不管自己还有多少家底，继续花钱买新车企寻求技术，钱照花车不卖。但是人有多大胆，地有多大产，青年汽车一顿操作，浑身都是胆量堆出来的筹码。
就是这种历史上还真实有几款畅销产品，不断对外投资扩张的姿态，虚假但是看上去好哇塞的销售数据，最是被地方政府看中。
庞青年在和政府接洽的过程中有了底气，说出要以444亿元总投资，在全国建立10大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆的高速扩张计划。
各个地方政府给出的合作资源也都是有条件的，要达到什么样的成果在条款里也写着。比如，2005年落户济南的济南青年汽车承诺要生产英国莲花31个车型。庞青年就一面答应这各种条件，一面消耗着地方政府给出的福利政策，真的把生产基地的计划实现了。
但是，车卖不动，款收不回，线下经销商系统全面崩溃。对于消费者来说，新车刚买不到一年，质保期都没过，4S店就黄了。青年汽车各种负面新闻爆出，工厂停摆、员工欠薪、经销商跑路。
最后江苏连云港，贵州六盘水，浙江海宁，宁夏石嘴山，山东济南，山东泰安，内蒙古鄂尔多斯，浙江杭州，这些刚刚落地的生产基地统统烂尾。
2019年青年汽车开始分裂了，黑科技成果已研制成功，汽车加水就能跑，南阳政府点赞，震惊全社会。水氢汽车一出，这就不是经济问题了，是社会问题了，终于在各种质疑声中，庞青年的汽车帝国梦彻底碎得拼不拢了。
这么大的负面社会影响，青年汽车走向了破产。结果到要破产的时候，又把大家吓了一跳。青年汽车想要破产都不行，因为算下来资产还要比负债多，企业僵而不死。几经周折，数据可查到最后破产的还只是青年汽车的子公司杭州青年汽车。
今天虽然我们看到合肥成功投资蔚来汽车，但是地方政府的投资，也不会总是成功。成都政府投资锤子科技也是颗粒无收、无疾而终。青年汽车生产基地全部烂尾的结局把地方政府全面衬托成了傻白甜，但是这么多地方政府能栽在同一个人身上，庞青年的资本手腕发挥了巨大作用。
庞青年和现在小年轻出几个PPT就再见不同，老创业人经验十足很能折腾，他很熟练边弄排场，制造虚假繁荣，又用这种姿态作为筹码获取地方政府的青睐。接着一个为另一个背书，雪球就越滚越大。甚至到最后，整了个永动的水氢汽车这种国际玩笑，也脸不红心不跳。是不是觉得很熟悉，瑞幸咖啡不也就是这样被老操盘手神州系这么玩坏的吗。美国投资者不精明吗？
技术在发展，要求我们不断打破认知，相信以前不相信的东西。也正因如此，擅长资本运作的老人反而也有了新题材。但是可怕的是偏离了本心，资本手腕越强，结局可能就越是荒诞。
水氢汽车的闹剧，源于造车OG庞青年，在油尽灯枯之时抓住了新能源汽车的大风。要在济南生产31个车型的青年莲花，最终生产车型未能超过两款。对于青年汽车来说，来都来了，把资源占了，不吃亏。
可悲的是他们掏空的最终还是原本属于我们普通人的权益，他们占用的土地、矿产都是纳税人的公共资源。那些在工厂打工的工人什么都没做错，就可能在顷刻之间丢掉养家糊口的工作。这些新机会里的老玩家，太轻易就能把泡沫吹大。在大大的泡沫前，普通上班族也会迷失找工作方向，不知道哪个是真正的风口。当利益熏了心，沙子蒙了眼，新产业、新机会才是更大的深渊。
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