随着特斯拉继续引领全球电动智能浪潮，国内外具有产品力的新车型正在加速投放，在国内仍然是SUV车型最受欢迎，但在美国，电动皮卡的量产也在饱受期待。
在2019年，特斯拉发布了史诗级的皮卡CyberTruck，因外观过于酷炫受到了全球车迷朋友的关注，但快两年的时间过去了，这款酷炫的皮卡迟迟未能交付。近期，比特斯拉年轻6岁的Rivian汽车公司表示，原本计划6 月开始交付的R1T 电动皮卡可能会推迟至7月交付，很可能会成为最快交付的电动皮卡。并且随着量产临近，IPO的进程也在提速，这预示着特斯拉很可能会迎来一位强劲的敌人。
Rivian的电动皮卡性能如何呢？Rivian会超越一众老牌车企，成为第二个特斯拉么？
Rivian获亚马逊支持，最新估值超老牌车企福特市值
Rivian Automotive成立于2003年，前身是Mainstream Motors，公司的创始人是麻省理工大学汽车工程系的毕业生，曾经获得奥巴马政府的一项创新奖励。
公司在2017年更名为Rivian，同时也得到了政府给予的100万美元资助以及5年减税补助，公司招募了包括沙特公司ALJ和渣打银行等多个企业的投资，因此成功收购了曾经由三菱和克莱斯勒共同开发的Normal工厂，这次收购也被认为是加快Rivian产品落地的一个重要契机。
产品方面，Rivian主要生产R1T电动皮卡和R1S SUV，目前拥有超过3600名员工。据企查查显示，Rivian成立至今已经历过7轮融资，有亚马逊和福特汽车参投，最新一起融资发生在今年1月，当时的估值为276亿美元，目前最新估值已经达到700亿美元。
值得一提的是，福特汽车目前市值580亿美元，Stellantis（克莱斯勒与PSA集团合并）目前市值近400亿美元，Rivian的估值已经超过了两位老牌汽车公司的市值，资本市场认为其具有一定超越老牌车企的实力。
Rivian目前最大的看点就是R1T电动皮卡，公司目前打造的R1T电动皮卡从去年11月份就开始接受预订，并且Rivian 已经与亚马逊签订了购车合同，将为这家电商巨头生产 10 万辆电动卡车。根据外媒的数据，该订单也是 2019 年全美电动车市场最大订单之一。
尽管Rivian的电动皮卡备受瞩目，甚至影响了公司的最新估值，但在市场上，特斯拉、福特、通用汽车等汽车公司都已经发布了电动皮卡车型，Rivian又有多大的优势呢？
Rivian R1T具有性价比优势，但缺芯危机下量产可能再次跳票
我们先来看看美国三大车企发布的电动皮卡参数。
特斯拉最早发布了酷炫的电动皮卡CyberTruck，续航里程最高达805公里，售价为6.99万美元，据马斯克表示，目前其订单量已经超过百万。据特斯拉最近发给预定者的短信称，今年年底将开始投产。
福特的电动皮卡Lightning，已经进入量产阶段，航版在370km-643km之间，起售价为6.75万元，交付时间大概在明年春天。通用汽车的全电动版悍马，提供约563公里以上的续航里程，起售价为11.26万美元，交付时间大概在今年下半年。
对比来看，Rivian的最长续航里程可达643km，起售价最高为7.5万美元，与传统车企的电动皮卡相比，具有一定性价比优势，但特斯拉的CyberTruck外观更为独特，最长续航里程可达804km，价格上也有一定优势，是Rivian R1较强势的竞品。
不过CyberTruck也存在一些问题。在特斯拉电动皮卡的发布会现场，马斯克号称车玻璃可以防弹，请特斯拉首席设计官演示了皮卡玻璃的强度。后者将一个圆形的金属球扔向驾驶座侧边玻璃，不出意外的是玻璃碎了。测试的失败反映了特斯拉的质量问题。
另外在交付时间方面，Rivian制定的交付日期最早，最新的交付时间定在今年7月，若能成功最先交付，估值恐怕会再次向上攀升。
Rivian也并非在说大话，我们了解到Rivian目前的财务副总裁John，是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车部门Waymo的前CFO，Waymo是在自动驾驶技术方面走在行业前列的公司，John作为其重要的前高管，加盟Rivian为R1T的量产带来一定助力。
但在交付之前并不会十分顺利，目前全球缺芯的问题，影响了很多车企的造车速度。根据乘联会数据显示，4月特斯拉在中国市场的销量为25845辆，其中14174辆为出口车辆，也就是说整个4月国内的交付量仅为11617辆，环比35478辆暴跌67.10%；其中Model 3的销量为6264辆，环比暴跌75%。
不仅是特斯拉，今年一季度通用汽车因为“缺芯”将北美的减产计划延长，福特也将俄亥俄州的一家商用车厂停产，据不完全统计，至今全球已经有十多家大型车企，因为芯片问题而减产或者停产。Rivian已经将电动皮卡的交付日期延长一个月，在造车行业的缺芯危机下，量产可能再次跳票。
不过对于一位“造车新人”来说，Rivian在新产品的量产进度上能够超越一些老牌车企，已经证明了自己的实力，700亿美元的估值也是资本市场给予的厚望，Rivian的发展势头也让我们看到了特斯拉当年的一些影子，备受关注Rivian能否有机会成为第二个特斯拉呢？
透过特斯拉发展之路看Rivian，是披荆斩棘还是一帆风顺？
当年特斯拉凭借IT研发，从一家初创的小型电动车公司发展成为全球第一家汽车企业。和特斯拉一样，Rivian也不是百年车企，从一张白纸开始造电动车，有着来自硅谷的科研团队。
但不太一样的是，特斯拉在发展初期避开了其它车企的优势和劣势领域，开辟了一条新的道路，将明确定位为“高端时尚的纯电动轿跑车”，逐渐成为这一细分领域第一个进入消费者心目中的品牌，这样的发展战略使特斯拉的股价从刚上市的17美元一路涨到625美元。
Rivian则是主打高端纯电动车。在去年共推出Explore、Adventure、Launch Edition三款车型，起售价格70,000美元（约合47万元人民币），其中售价较高的R1S Launch Edition车型计划于今年8月率先交付。但是R1S SUV比起电动皮卡明显缺乏了一些市场热度。
Rivian的纯电动车不同于特斯拉的前卫风格，造型相对较为传统，尤其是SUV R1S，外观采用的大量平直线条，与Jeep Wagoneer、雪佛兰Suburban颇有相似之处，缺乏了一些自己的独特性。不仅如此，Rivian选择发展高端纯电动车，这条路注定披荆斩棘。
在当下的汽车电动化时代，美国的传统车企们也正在加速转型，在特斯拉与通用汽车之后，福特汽车也加入到美国电动汽车市场的激烈竞争当中，福特预计到2025年底，将在包括电池开发在内的电动化业务方面投入超过300亿美元。在5月，拜登参观福特汽车时，试驾了福特的电动版F-150汽车，可以算是为福特的电动车起到了宣传作用。
在5月26日，美国参议院财政委员会通过了法案：提高电动汽车税收抵免金额，且扩大其适用范围，在政策刺激与产品力提升的双重助力下，美国电动化发展也有望在2021年持续提速。在政策的强推动下，Rivian想成为脱颖而出的造车新势力恐怕会越发艰难。
结语：
Rivian对未来规划的十分明确，主打高端电动车市场还准备进入中国等国外市场，并且很有自信希望超越特斯拉，对于IPO似乎也已经迫不及待。尽管Rivian靠着可能最先量产的电动皮卡为IPO提速，但在当下激烈的造车赛道当中，Rivian的SUV明显缺乏市场竞争力，车辆外观和性能上需要进一步提高。也许只有上市以后，Rivian才能看见这个市场到底有多少强大的敌人，在美国Rivian似乎只把特斯拉放在眼里，但到了更大的市场上，更多强势的造车新势力或许能让Rivian学到更多。
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