在重庆这座尴尬了导航的城市里，百度地图为何成了例外？

文|邻章

重庆，一座充满“赛博朋克”感的8D魔幻城市，“山城”、“雾都”、“桥都”等称谓勾勒了他的整体轮廓，也决定了其城市路网基本特征——相连的桥隧、复杂的立交、起伏的道路、穿楼的轻轨、过江的索道。

这些基本特征的集合，让重庆成为网红城市的同时，也让重庆的城市道路交通状况在多数时候不容乐观。

据百度地图《2021年第2季度中国城市交通报告》数据显示：重庆在报告中的“百城周末交通拥堵榜”、“百城通勤高峰交通拥堵榜”、“百城通勤时耗榜”榜单排名中，分列第二、三、四位。

这一排名一方面彰显了重庆强大的城市活力，同时也反应出了这座城市巨大的驾车出行压力。

在一座尴尬了导航的城市里出行，地图需要哪些技能？

正是这种复杂路网情况和交通通勤压力，以至于重庆被诸多车友戏称为是“一座尴尬了导航的城市”。

如此现实，也让重庆这座城市对用户的驾驶技巧和导航软件的功能，均提出了新要求——于重庆这座城市而言，导航软件除了要具备路线规划、精准定位等强悍基本功，还需在复杂高架、盘桥环岛等易走错场景下，给予用户准确提示，让用户即使是在不太熟悉的道路上也能拥有出行信心，乃至做到游刃有余——特别是面对黄桷湾立交这种上下高达五层、匝道多达20条的超复杂立交桥时。

当然，这或许不仅是重庆用户对导航软件功能的需求，同时也可能是全国用户对导航软件的功能需求，即使其他的道路复杂程度可能远低于重庆。

百度地图沉浸式导航：所见即所得，给你不一样的导航体验

也或正是基于此，百度地图为用户带来了业内首创的沉浸式导航，通过“所见即所得”的沉浸式体验，带用户轻松无误通过黄桷湾立交这样超复杂的“8D立交”。

作为百度地图长期用户，本人也在第一时间前往黄桷湾立交体验了这一新功能。为能充分体验到这一功能，本人选择从江北区人民政府前往南山中央湿地公园，中途绕行盘龙立交桥这一路线。

从导航路线上可以看到，行驶到盘龙立交时将经过多个分叉路口，如果走错需绕行较远距离，才能驶回正确路线。

而在实际驾驶过程中，百度地图新上线的“沉浸式导航”展现出了极强的直观感和细节感，也由此为我增添了不少驾驶信心。

基于实景3D模型，导航给人的视觉指引相对以往要更为直观立体化，让路口指引和多车道行驶路线更为一目了然——这在进出盘桥以及道路分叉口的提示上体现得颇为明显。一方面，动态引导线以及实时定位跟随，让我在驾驶过程不慌乱，能够更清晰地知道走哪条路线，前往哪个出口，有效避免错过路口的情况。另一方面，在盘龙立交行驶过程中，复杂的立交桥被还原到导航界面中，实现 “所见即所得”，可谓真正“沉浸式”的导航体验。

在日常驾驶中，百度地图在路况提示中展现出的满满细节感也同样让人惊讶。

以我的另一次驾车出行导航为例，因工作需要，个人需要从九龙坡区前往渝中区和平路办事，而后经南区路、菜园坝一线返回到九龙坡——这一圈道路，虽算不上有多难走，但也基本覆盖了重庆老城区道路的典型特征——如多转盘道路与多车道汇入口，拥有公交专用道、需要经过立交桥与隧道。

这种细节感体现在四个方面：

一是在经过立交桥等道路时，其会有3D即视感，从而将复杂的道路信息简洁直观地呈现在导航界面，让用户所见即所得。

二是在经过有公交专用道的道路时，其会在公交专用道的线路上显示出“公交车道”字样；并且其会在公交专用道限行时间以黄色字体显示，而在非限行时间以白色图标显示。这种直观的展示，可以让驾驶者最大程度避免误入公交专用道。

三是在经过上下坡、匝道等道路时，其会在路口放大功能导航指示的同时显示“下坡”、“上坡”、“进匝道”字样，让驾驶员注意减速、换挡、安全驾驶。

四是其拥有更强的道路指示牌信息颗粒丰富度——在经过两路口转盘去向儿童医院路线时，其他导航软件界面并没有显示出掉头指示标，但百度地图却能在导航界面上显示出掉头指示标。这有助于驾驶员提前选择正确道路，在红绿灯路口省掉等掉头车辆的时间。

不一样的导航体验源于技术支撑和对用户体验需求的理解

上述种种，是笔者在重庆的体验，另外了解到百度地图沉浸式导航功能不仅可以在重庆盘龙立交体验到，例如在北京四惠桥、健德门也可体验到这一新功能，朋友们可以去实际感受沉浸式导航带来的不一样的体验。

种种细节构筑起的不一样的导航体验，体现的正是产品于寻常处见功力，细微处见真章的能力，背后则是厂商技术底蕴支撑与对用户体验需求的理解——需要厂商站在科技与人文的交叉路口，以技术为用户体验做加法，为用户体验的学习成本做减法——这也正是百度地图一直以来践行的产品哲学。

此番，针对易偏航、短距离内多次转向等复杂连续多路口场景对用户驾驶的困扰，百度地图通过“半自动化建模技术”和“精准定位匹配技术”两大核心技术，于业内首创沉浸式导航——依托精准定位匹配技术，百度地图实现了对转向、停车、加减速驾驶行为的动态化感知，在加强路口指引的同时，将用户的精准位置映射到沉浸式导航的三维模型中，通过视角的切换，给予用户“沉浸式”的动态导航体验。

另外，百度地图也致力于在全场景中为用户保驾护航，为行业赋能——通过AI技术加持，实现了90%数据生产环节AI化，将生产效率较传统生产工艺提升30倍以上是如此；利用AI算法能力，从海量的运动轨迹中获取信息，实现分钟级更新的交通动态数据，让用户躲避拥堵，精准导航是如此；辅助优化城市交通管理水平，为行业制定专业解决方案、助力交通强国建设、实现降本增效更是如此。

正是强大的技术驱动力，使得百度地图不仅是国民级出行应用，更是新基建数字底座，引领着中国人工智能地图的创新发展——数据显示：其当前已实现全球POI覆盖1.8亿、日均轨迹里程20亿公里、道路里程覆盖超过1000万公里、日均位置服务请求突破1200亿次。

这是百度地图技术硬实力的冰山一角，同样不容忽视的是百度地图对用户需求的理解、极致用户体验的打造，毕竟从现实来说，技术与用户体验之间，还隔着一堵名为用户需求的墙。

于用户角度而言，我们并不需要关注实现这些体验背后所需的各种技术，我们需要关注的只是这些技术落地到产品后，是否真的能够带给我们切实的体验提升，并且真正先进的技术，是需要用户感受不到它的存在，但却在使用之后就再也离不开它。

那么百度地图如何将先进技术融入产品，为用户打造用了就离不开的产品体验？

在我看来核心是为用户多想一点——诸如在上述的复杂高架盘桥行驶时的动态指引，进匝道、上下坡、公交专用道时通过文字图标给驾驶者进行视觉指引提示，这是当下百度地图的独一份；通过语音听觉和图标视觉的双重指引，使得驾驶者即使是面对陌生路况，也能从容应对，游刃有余，实现安全驾驶。

而由此，对于百度地图在用户体验上的用心与努力，我们也可以管中窥豹。

写在最后：

于百度地图而言，其将人工智能等前沿技术和建模技术、精准定位等行业技术落地于产品，以“润物细无声”的姿态提升着我们的出行体验、效率和安全性，无疑是诠释了何为“科技让出行更简单”。

我们也有理由相信百度地图推出的这些显著提升用户体验的功能，又将会在行业内引发跟进效应，事实上，这在此前就已经多次上演。

所以从这个层面来说，百度地图的一小步或将是推动行业前进的一大步。

但于行业内而言，相对于优秀功能的跟进，个人认为行业更应该跟进的是百度地图以技术为用户体验做加法，为用户体验成本做减法的产品哲学，毕竟这才是根本。