搞过摄影收过破烂，身价千万回学校读大专，李书福用4年创建吉利

要说国产车里最好的一款，一定是众说纷纭没个答案。

但如果谈到最便宜且能放心驾驶的车，那寥寥无几的答案中，绝对有吉利的名字。

毕竟从最早3万一辆车的超低价开始，吉利就把“便宜”两个字当成了自己的标签。而且从买下沃尔沃之后，吉利汽车就已经成为中低档汽车中，为数不多敢和合资车掰手腕的车企了。

这不由得不让人好奇，创造这个企业的人，到底是什么样子。

高中辍学创业搞摄影，又收了几年破烂创办冰箱配件厂

吉利的创始人，名叫李书福。

因为名字撞上了谐音，曾经也有人给他起了个很亲切的称呼，“舒服哥”。

不过，纵观他前半段人生，却跟舒服这两字，似乎没什么关系。

他出生于1963年的浙江台州，乡村穷人家的孩子，自然免不了要过很久的苦日子。因此，他从很小的时候就懂得怎么干活挣钱。

到了上小学的年纪，经常在课余时间给生产队放牛，据说，李书福曾经在一个暑假里，赚了8块钱。要知道，当时政府机关的公职人员，每个月工资也才几块钱而已，这8块钱，几乎是笔巨款了。

年幼时候的经历，给了他非常大的启示。于是在读高中的时候，刚好赶上了改革开放的浪潮，他立刻就选择了辍学，跟父亲借了120块钱，去买相机搞摄影创业。

走街串巷，在路边给人拍照片换钱，赚得都是辛苦钱。不过李书福也撑下来了，最后还赚了不少钱，给自己开了家影楼。

只可惜他没赶上好时候，当时的摄影属于特殊行业，需要专门的营业执照才能开门营业，而且非常地难办理。找尽了门路也没办法拿到执照的李书福，只能关掉影楼，被迫转业了。

出乎所有人预料的是，他接下来选择的是收破烂。没错，就是那种高喊着“收破烂、收废品、收旧家电”的口号，骑着小三轮车穿行于街头巷尾的那种。

只不过他目标非常明确，专门收电器之类，含有金属配件的东西。别小看这个，就像是现在收旧手机的人一样，他只要把里面含金的东西提取出来熔炼成纯金，转手就能卖个超高的价格。

也正是靠着收破烂换贵金属的操作，他很快攒够了钱，租了几件破旧的厂房，组建了一家冰箱配件厂。

那一年是1984年，李书福只有21岁。

身价千万卖掉工厂回学校读大专，毕业后再次创业开始造车

其实李书福二十岁以后的经历，很值得现在造车的人参考。

他先是把配件厂慢慢做起来，然开始买设备开始生产电冰箱。只不过他并没有什么核心技术，生产出来的产品基本都是模仿别人的“山寨货”。

然而80年代的中国，并没有专利保护的概念，李书福的做法完全是正常的商业行为。慢慢的，他也在模仿中摸索出门道，找到了自己的特色。

1989年，李书福以26的年纪，把自己的冰箱厂经营成了全台州第一的民营企业。同时，他的身价，也在不知不觉中上了千万。

只可惜，很快就到了国家规范家电行业的时候，将电冰箱归入国企独占的商品范畴。没有生产权限的李书福知道这已是大势所趋，很利索地将工厂上缴国有，自己则是回归学校，以千万富豪的身份去读大专了。

三年过后，李书福拿到毕业证书后，又马不停蹄地开始重新创业。

他最开始做的是装修生意，后来发现又累又不赚钱，就把目光放到生产摩托车上。当时的中国，整体经济已经开始进入高速发展的阶段，人们手里越来越有钱了，对交通工具的需求就变得更大了起来。

1993年，李书福花大价钱收购了一家经营不善的国有摩托车厂，并自主研发出了新的技术。到1994年，李书福的摩托车不仅畅销全国，还出口了包括美国在内的32个国家。

就像很多男性企业家一样，生意做大了，难免会想着要造车。李书福花了4年时间，买地、买设备、买濒临倒闭的车企，最终在1997年成立了四川吉利波音汽车制造公司。

这家公司现在还能在天眼查上看到，只不过已经注销，公司也搬到了浙江。

1998年，吉利第一辆汽车“吉利豪情”面世。只不过最初生产的100台，完全对得起“粗制滥造”四个字，李书福检验过后气得当场就要求全部拆除。

后来多次修改后重新开始销售，李书福为了抢占市场份额，直接把价格定在了3万一台。而当时几乎统治低端汽车的夏利，一辆车也要10万左右。

靠着低价的优势，吉利一路走到了2010年。眼看着口碑随着价格越走越低，正好沃尔沃将轿车业务出售给了美国福特，李书福毫不犹豫地斥巨资从福特手里买了下来，才让吉利的市场定位开始向中高端发展。

从有想法造车，到第一台车面世，再到打好口碑基础，李书福的吉利汽车用了16年。

不管怎么说，到如今，吉利已经是个有着27年历史的老牌车企了，希望他们能走得更远吧。